HAL: Индия получит право на производство российского самолета SJ-100
Платон Щукин (Редактор отдела «Экономика»)
Фото: Нина Падалко / РИА Новости
Индийская госкомпания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) заявила о планах по выпуску российского гражданского самолета SJ-100 (импортозамещенная версия SSJ-100) в рамках соглашения с российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК; структура «Ростеха»). Об этом со ссылкой на заявление компании пишет Bloomberg.
«Это также станет первым случаем, когда в Индии будет производиться полноценный пассажирский самолет», — подчеркивается в заявлении. В HAL не уточнили, подразумевает ли соглашение передачу технологий.
Также компания не ответила на письмо с просьбой объяснить, какой объем средств предполагается выделить на проект, кто отвечает за финансирование и есть ли авиакомпании, которые уже заинтересовались самолетом. Как отмечается в материале, соглашение подписано незадолго до визита в страну президента России Владимира Путина.
Сейчас самолет SJ-100 и его двигатель ПД-8 проходят сертификацию. Летные испытания начались весной. Предполагалось, что их завершат до конца года, но теперь глава Ростеха Сергей Чемезов ожидает, что все необходимые процедуры проведут в начале следующего года.
Материалы по теме:
«С неба падали люди и обломки»Как 50 лет назад взрыв пассажирского самолета над Читой стал крупнейшим терактом в СССР2 мая 2023
Какие истребители есть у России?Самолеты пятого поколения и не только: чем гордятся Воздушно-космические силы страны21 марта 2023
Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров признал, что до 2030 года российская гражданская авиация может потерять 339 лайнеров, в числе которых 230 российских. По всей видимости, речь идет о выпущенных в таком количестве SSJ-100, главной проблемой которых остаются франко-российские двигатели SaM146. Установки невозможно полноценно обслуживать из-за отказа от дальнейшего сотрудничества французских партнеров.
При этом в «Ростехе» не уверены, что новые двигатели ПД-8 будут устанавливать на уже эксплуатируемые самолеты из-за стоимости ремоторизации. Однако если авиакомпании согласятся финансово участвовать в процессе, то такие работы теоретически могут быть проведены.