«Известия»: Сертификацию авиадвигателя ПД-8 для SJ 100 перенесли на конец лета
Платон Щукин (Редактор отдела «Экономика»)
Фото: Пресс-служба ОАК / РИА Новости
Российский авиадвигатель ПД-8, предназначенный для установки на самолет SJ 100, импортозамещенную версию SSJ 100, планируется сертифицировать к концу лета 2026 года. Об этом со ссылкой на Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), разработчика двигателя, пишут «Известия».
В октябре прошлого года глава «Ростеха» (головная компания ОДК) Сергей Чемезов утверждал, что сертификация SJ 100, невозможная без предварительной сертификации двигателя, завершится в начале 2026 года. В декабре он говорил, что лайнер сертифицируют в 2026 году, не уточняя дат, и добавлял, что тогда же перевозчикам передадут первые машины.
Таким образом, речь идет о новом переносе сроков, поскольку в ОДК допускают, что сертифицировать двигатель в первом полугодии не получится.
Материалы по теме:
«С неба падали люди и обломки»Как 50 лет назад взрыв пассажирского самолета над Читой стал крупнейшим терактом в СССР2 мая 2023
Какие истребители есть у России?Самолеты пятого поколения и не только: чем гордятся Воздушно-космические силы страны21 марта 2023
Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев полагает, что ПД-8 сертифицируют не позднее второго квартала этого года. Однако основатель сервиса безопасности полетов RunAvia, авиаэксперт Андрей Патраков считает, что если работы удастся завершить в 2026 году, это станет большой удачей.
По его словам, в нормальных условиях разработка нового двигателя даже у лидеров рынка занимает около десяти лет. Создание ПД-8 началось в 2019 году, на базе более мощного ПД-14, который не проверялся в реальной эксплуатации. Поэтому довести установку до ума, скорее всего, получится не раньше 2030 года. Эксперт напомнил, что сертификация — это сложный и непредсказуемый процесс. На исправление даже одного выявленного недостатка могут потратить годы.
В «Ростехе» утверждают, что в процессе испытаний ПД-8 подтверждает свою эффективность, надежность и другие ключевые параметры. Последним на данный момент испытанием стал тест на работоспособность при столкновении со стаей птиц, в ходе которого тушки забрасывали в двигатель из специальной пушки.
Ранее сообщалось, что правительство ожидает в ближайшие четыре года повышения доли отечественных лайнеров в российских авиакомпаниях до 50 процентов к 2030 году. Для реализации этих планов производители должны передать перевозчикам порядка 500 машин. За последний год в России собран один гражданский самолет — Ту-214, модернизированная версия советского Ту-204, хотя планы предполагали производство не менее четырех бортов.