«Ъ»: Контракт на поставку Ту-214 может сорваться из-за его высокой цены и неэффективности
Платон Щукин (Редактор отдела «Экономика»)
Фото: Валерий Мельников / РИА Новости
Твердый контракт крупнейшей частной российской авиакомпании «Сибирь» (бренд S7) с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на поставку 100 российских среднемагистральных лайнеров Ту-214 может сорваться или быть пересмотрен до минимальных значений. Об этом со ссылкой на источники в авиапроме сообщает «Коммерсантъ».
По их данным, перевозчик в рамках переговоров требует от производителя — Казанского авиационного завода (КАЗ) — юридически зафиксировать модернизацию самолета под двухчленный экипаж, гарантировать улучшение его летно-технических характеристик (ЛТХ) и минимизировать простой на обслуживание.
Все современные гражданские авиалайнеры рассчитаны на экипаж без бортинженера, что делает их эффективнее с точки зрения расходов. Однако доработать кабину для Ту-214 — модернизации советского Ту-204 — не удается.
Материалы по теме:
«Это была невыполнимая задача»Российский пилот посадил самолет в поле и спас 167 человек. Почему он стал фигурантом дела?18 сентября 2025
Проклятие NEO.Что не так с двигателями, на которых летает S7?18 апреля 2025
Впервые требование к КАЗ переделать кабину Ту-214 в соответствии с современными стандартами предъявил в конце 2022 года еще «Аэрофлот». Тогда крупнейшая российская авиакомпания думала о покупке 40 таких самолетов, но в итоге отказалась от них из-за проблем с ЛТХ, остановив выбор на МС-21.
Представитель S7 подтвердил, что им интересна модификация самолета с двухчленной кабиной экипажа, хотя компания допускает передачу ей нескольких машин с трехчленной кабиной. По его словам, обсуждение поставок продолжается — стороны детализируют техническое задание, прорабатывают финансовую модель и сопутствующие логистические процессы.
Что касается финансовой модели, то собеседники издания утверждают, что стоимость нового Ту-214 стала отдельной проблемой. Вначале в S7 думали, что смогут получить машину по той же цене, что предусматривалась для «Аэрофлота» — до 3,3 миллиарда рублей, но теперь речь идет уже о 8,9 миллиарда рублей, хотя Минпромторг надеется получить субсидию для снижения стоимости на треть. Также ведомство продолжает искать деньги на модернизацию кабины.
Ранее премьер Михаил Мишустин заявил, что поставки Ту-214 российским авиакомпаниям начнутся в 2027 году. При этом в июне прошлого года первый вице-премьер Денис Мантуров отмечал, что «государственная авиация не ставит задачу перехода на двухчленный экипаж», рассчитывая, что когда-нибудь производитель сможет доработать самолет.